KING TONY扭力版手

原廠規格：

• King Tony 43223-1A
• 扭力值 42～210Nm
• 長度 465mm
• 重量 1340g
  

Lexus IS200

此Lexus IS200 為solid black（純黑色）並無摻雜所謂的珍珠粉或者銀粉

但此車漆面判斷皆經整車重新烤漆過，些許部份板金皆另修補烤

大致上漆面可為4種不同的黑漆表現！

由於車主非常的熱愛並保護這台IS200，先前以花過許多金錢致力於保護IS200

如X釉、swisXXax棕櫚、大小美容...等，但事實上IS200的漆面表現並無法讓車主滿足！

Hawk DTC-30 Part3-碟盤燒焦

再繼兩篇Hawk Brake Pad後
這篇文貼出來的用意，是打算作個紀錄
以便將來更換Brake Pad時避免再次產生問題！
由於我所使用的Wilwood 四活塞規格在台灣並不多見（料號：Wilwood 120-10455）
而Wilwood 可對應的Brake Pad在台灣也少之可憐！
來另片在選購或者更換時規格資料更顯為重要！

Hawk DTC-30 Pad Part2

繼Hawk DTC-30 Pad Part1篇文章後
這篇Part2則是介紹Hawk內容物與來令片本體
以上圖片皆由Desire所拍攝所以照片清晰度並不是那麼完好

Hawk DTC-30 Pad Part1

大約在八月初時因北上台北安裝調整Cusco避振器 在這300多公里的旅途中 發現煞車系統於高速中停煞顯得軟弱無力 其實在一般道路行駛中已經有軟的感覺，只是無法很明確 於是在阿正兄那邊測試 結果他老大說出的答案竟是：這煞車已經不是軟，是無法剎住！ 宣告EBC 黃皮因碳化掛點，也造成碟盤燒焦需車修！

King Tony 4分套筒組

最近看到代步工具小黑 50cc VINO已經殘舊不堪

心想說來幫它整理整理作作簡單的保養維修

翻翻家中的工具箱…………….哇 只有8T、10T、12T杆

只好心一狠搞個初心者的車庫工具組吧

初步設定需求是：DIY機車保養維修，DIY汽車保養維修，所需花費金額不高

再次Artlants宣染-練習

這次又修改一下Sketchup老家模組修改部份如下：
1.將牆壁更換凹凸面的漆面，也增加四幅Logo掛畫打燈修飾！
2將SLR722變更為帶點反光的銷光黑，鋁圈則為鍍絡材質凹鈍！
3.藍寶監尼Reventón則更換為純白+燻黑頭燈！
4.天花板材質則更換為輕鋼架+石膏板

想不到20幾年的老家經過Artlants宣染越來越有設計感！
至於宣染手法看樣子還需要多多練習一下！才能正確抓到光影的感覺！

家整理Sketchup+Artlants宣染

原本出組給澳洲老外的老家，因他個人因素打算不續租

正好可以利用這個閒置機會來整理規劃一下老家設置

初步的構想為車庫個人Detailing工作室

以下為丈量地坪相關尺寸後以Sketchup繪製模型轉至atl宣染

由於是第一次採用宣染打燈所以效果看看笑笑就好！

2003 LUPO GTI

這台LUPO GTI是朋友的愛車，因為橘皮太嚴重打算幫他改善一下漆面狀況在清洗車體後初步判斷漆面狀況為：
1.有三種不同色差的紅（幾乎已經跟原廠國際色碼完全不同的顏色，掉漆部份也不知道該用啥顏色的紅漆修補！）
2.因為可能採用局部快速烤漆，而硬化劑調配比例錯誤造成嚴重橘皮況狀與多處流鼻涕的瑕疵（用手輕撫可以明顯感覺到橘皮的嚴重程度）
3.可能因快速烤漆在調配色漆時沒有過濾，造成烤漆呈現出的漆面有很多雜質
4.漆面真是硬阿，而這台紅色不是金油與色差混合烤漆法（吐不出血來）…..！！

Sense Auto Detailing Logo

今天又試畫了一下簡單的Logo
以CorelDRAW 12繪製，用黑底紅條紋來展現出熱情的動力
而修飾則選用賽車旗格來裝飾

2009 Fit原廠漆的品質

此漆面是於Honda Fit上所拍攝,看了許多Honda的車系漆面都屬於此種現象(霧霧的又不惕透也不是細小紋，漆面很薄)

感覺上因該是烤漆時噴頭調整的關係尤其白色車種更為明顯
不是換了日本人經營了嗎？還是因為生產線趕工的關係？
百思不解為何Honda原廠烤漆品質如此不佳…….不知這種漆面原廠有沒有保固

2000年Subaru IMPREZA

2000年Subaru IMPREZA 車色因該是WR Blue 國際色碼：02C

至於為甚麼會全車都拆呢？因為在下居住惡劣天候地區

幾乎所在地區98％的車都會作全車防鏽

但2000年Subaru IMPREZA算一算至今也10個年頭摟！不敵天候惡劣之因素
蹦鏽啦！…..想不到此台IMPREZA是某保養廠自己本身的廠車，竟然也會蹦鏽！
只好於2009年12月底進烤漆廠作整車防鏽板金烤漆處理！
但為什麼全拆重烤漆後還需要Car Detailing呢？下列圖片就會見分明！

美規1994年 Corolla 櫻桃紅

這台美規1994年Corolla櫻桃紅可以說是Toyota老車不死之代表作
於2009.12月份打算讓他恢復一下15年前的英姿
而先前車主有因發生事故部份板金幾年前已有部份板金重烤漆處理
但經過15年露天的歲月+部份重烤漆整體來說車漆表面狀況可以用』糟糕』兩字來形容
初步判斷車漆狀況為：嚴重太陽紋、嚴重水痕、漆面氧化、板金邊掉漆、保險桿擦撞掉漆

Flex VS. Makita有趣的測試影片

話說Flex xc3401與Makita 9227兩隻機器都為Detailing愛好者最常使用的機器
但這兩隻機器有哪些區別呢??
相信有許多人跟我一樣，對於機器運作時產生的噪音值無法適應，甚至需要帶耳塞來阻絕噪音
請看下列有趣的測試影片(或許可以更了解這兩隻機器所產生噪音值的差別)：

Vector Professional Circular Polisher

至從有了UDM後總覺得缺少另一個機器來彌補UDM扭力上的不足
於老車漆面處理上更加輕鬆也更加快速
於是在2008聖誕節特價優惠期間入手了Vector Professional Circular Polisher

Dynamat制震墊

至從2006年2月初購入Nissan Tiida至今也以3年多的時光
對於它前車門板金關門聲響非常care（可能是因為前門板金面積較大或者是板金鋼性厚度不足的關係）
於是選擇了Dynamat Xtreme Door Kit來解決板金鋼性不足所造成的震動加以增壓關門時的扎實度
以下為我購入之型號:
Dynamat Xtreme Door Kit
Part Number: # 10435
Contents: (4) 12″ x 36″ (305mm x 914mm) pieces of
Dynamat Xtreme
Price: $120.00 US Retail（實際購買價格便宜許多）

防傾桿硬度方程式

最近胃口又被養大了，對於底盤的設定又有點不滿足
想購入AOE的 25mm防傾桿玩玩，看看是否能減少些側傾
於是尋找到下列答案

魔術大空間』Tiida』之我不喜歡晃來晃去的感覺

『Tiida』算一算也入兩年多了，雖然Tiida號稱擁有歐系品牌的底盤（某車種共生底盤），但實質上總感覺與歐性品牌車種的底盤設定差異甚多
低速時的彈跳感讓人有種硬朗的感覺，但一上高速、進灣、出灣、超車那軟腳搖晃的感覺卻讓我汗顏！
而身旁周遭的勸拜魔人們這時紛紛提供勸拜的意見！
啥Tein ss 不夠用（NO SS-FT），而Tein HT試乘感覺很不賴（但沒有對應Tiida）
啥阿波羅不賴 很抱歉不喜歡死硬梆梆的感覺！其他國產品牌則……………
作了些功課於是心一狠給它攻頂了』CUSCO ZERO GT』小藍準備出現於台灣
CUSCO 對應Tiida的避振器分有兩種型號：ZERO GT與ZERO1
ZERO1為全長可調，阻尼固定式
而ZERO GT則為全長可調，阻尼可調24段 ，彈簧係數則是配置前6後4，日本官網上則有註明出ZERO GT型號是海外版本

經過飄洋過海的』小藍』早在先前3月就已經來到台灣，而天殺的我卻忘記了有這檔事（其實是時間一直橋不定拉，感謝阿正兄幫我照顧孤單的小藍）
這時手上的電話響起，電話的那頭出現了』孤單小藍』養菇的消息！
二話不說假單一請，開著Tiida搭著台華輪前往高雄港，往北殺上去

TIIDA for K&N高流量濾芯

算一算時間該是換空氣過濾器的時間到了找了找～看了看！
恩……就是它拉！國外知名品牌K&N
或許你會問我為甚麼不使用國內知名品牌SXXXX（便宜又大碗）
小弟的極小腦容量告知我SXXXXX是仿國外另個知名品牌（若有錯誤只指正）
我何必去買一個只有外表類似，而材質及效率可能沒有經過測試過的產品…你說對吧！
而且個人也比較相信國外的產品，畢竟老外在測試方面會比較有公信力吧
但台灣OEM代工的能力相信是全世界數一數二的！……….（趕快轉一下不能等等被打死）

Data 7075鍛造鋁圈螺絲帽

8月底某日的對話內容如下：
莊小銘：』啥』更換升級17鋁圈+避振器，怎麼還在用那鳥原廠鋁圈螺絲帽……（調侃中）
我：原廠白鐵鋁圈螺絲帽好阿！氣動板手催下去比較不容易掛阿！（這只是藉口）
莊小銘：不會拿扭力板手上磅數鎖螺絲嗎？？（偷笑中）
我：我也知道正確鎖鋁圈螺絲帽要用扭力板手上磅數阿！但這鳥不拉屎的地方要去哪邊生扭力板手上螺絲？？
莊小銘：嘿嘿…請找』橘子』兄拿扭力板手自己上就ok啦
唉～我這個人就是沒有什麼定性，別人調侃一下就把持不住拉！（其實也是自己虛榮心作祟拉）
於是………又call了勸敗魔人搞一組鐵灰色螺絲來用用吧！